Foto's fietsen met kinderen
Hier staan foto's die we onderweg gemaakt hebben, gerangschikt van week tot week, net als het reisverslag. Alle foto's zijn genomen met een eenvoudige compacte digitale camera: de Canon Ixus II. Dat is ons goed bevallen. Een lekker klein toestel, niet ingewikkeld. Wel bleek het vaak lastig, zo niet ondoenlijk om onderweg foto's op de site te plaatsen, maar dat ligt niet aan het toestel.Gelukkig lukte het soms wel. De foto's tonen we in een slideshow. Door op een foto te klikken, wordt deze geopend in een nieuw venster.Gastenboek fietsreizigers.nl
Welkom in ons gastenboek! Laat vooral een bericht achter...Achtergronden fietsen met kinderen
Vóór de kinderen maakten wij zo'n beetje elke vakantie fietsreizen, onder andere door:- Frankrijk (zo'n beetje overal)- Italië (Toscane, Umbrië en Marken)- Denemarken (sáái!)- Noorwegen en Zweden- de Pyreneeën- de Alpen- Portugal- Indonesië (Bali en Java)- rondje Europa (Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, Slovenië, Italië, Frankrijk, Luxemburg en België) van 2 maanden.Toen kwamen de kinderen en het fietsen raakte een beetje op het tweede plan: wel regelmatig dagtochtjes, maar geen reizen meer. Het idee om een keer een lange fietstocht met de kinderen te maken hebben we niettemin al heel lang, eigenlijk al vanaf het moment dat ze geboren zijn. We willen ze laten ervaren hoe sterk ze zijn en hoehet is omin moeilijke situaties dóór te bijten ener sterker uit te komen.We willen hen leren om als team te opereren, van het opbreken van de tent in de ochtend t/m de afwas 's avonds. En we willen de kans creëren om lang samen te genieten van denatuur en cultuur waar we door en langs reizen.Twee jaar geleden zijn we begonnen met het concreet maken van het plan om te gaan fietsen met de kinderen: onder andere door op het werk tijd te sparen en door regelmatig met de jongens te gaan fietsen om te kijken wat wel/niet mogelijk zou zijn. Nu is het beste moment om de reis te ondernemen: ze zijn sterk genoeg om de fysieke uitdaging aan te kunnen en ze kunnen de schooltijd missen zonder een enorme achterstand op te lopen. De school ("De Buut") was enthousiast over ons idee en wilde graag haar medewerking verlenen, vooral ook omdat de jongens makkelijk leren en dus geen achterstand oplopen. Bovendien kunnen we de fietsreis combineren met een ander idee: oriëntatie op het opstarten van een agritourismo in Italië of Kroatië.Ons verzoek aan de leerplichtambtenaar om vrijstelling van de leerplicht van de meivakantie tot de zomervakantie werd gedeeltelijk gehonoreerd: de jongens krijgen 7 weken vrijstelling. Dat betekent dat ze ná de meivakantie nog 2 weken naar school gaan, én dat we onze oorspronkelijke plan om helemaal fietsend thuis te komen niet halen. Omdat het erg moeilijk is om vrijstelling te krijgen zijn we al lang blij met de verkregen 7 weken en hebben we de reisplannen daarop blijmoedig aangepast. Samen met de 6 weken schoolvakantie hebben we nu precies 3 maanden reistijd. Op het yahoo-forum langdurig-reizen-met-kinderen kun je lezen hoe ingewikkeld het is toestemming te krijgen je kinderen een tijdje van school te houden en hoe ouders dit oplossen.We zijn bij het bepalen van de route meer uitgegaan van een aantal criteria waaraan de reis moest voldoen dan aan een plek waar we persé heen wilden. Die criteria waren:- zó lang van huis zijn dat je er ook echt los van raakt- de kinderen lopen geen (onoverkomelijke) achterstand op op school- een substantiële afstand fietsen, dat is 3000 km geworden- een mooie en zo veilig mogelijke route reizen- veel afwisseling van routeplaatsen, qua cultuur en natuur- zo veel mogelijk kamperen.Een belangrijk besluit was om 'naar huis' te fietsen. Pjotr en Petra hebben ooit eerder een lange rondreis door Europa gefietst, en de laatste dagen 'naar huis', in een steeds bekendere omgeving na zo'n lange afwezigheid, waren een feest. Fietsend thuiskomen is daarnaast ook heel wat glorieuzer dan verkreukeld uit een vliegtuig komen! Ook lost het heel wat praktische problemen op: we hoeven niet van tevoren een terugreis te regelen waarvan we niet weten of we er gebruik van kunnen maken. We kunnen nu in Duitsland of wie weet al eerder op de trein stappen als het mooi geweest is. Of juist, als we sneller zijn dan we nu inschatten, helemaal fietsend thuiskomen. De route is er interessant genoeg voor.De route hebben we al puzzelend samengesteld. Het oorspronkelijk plan om naar (of vanaf) Sicilië te fietsen sneuvelde omdat we geenhaalbare afwisselende route konden vinden. Enthousiaste vakantieverhalen van Jolanda brengen Kroatië in beeld. We blijken heel goedkoop van Nijmegen naar Rome te kunnen vliegen. De Amalfikust is fietsbaar, het gebied ten westen van Napels is heel spannend om te kamperen. Hé, kijk er gaat een boot van Losinj naar Venetië! Door de Po-vlakte loopt een rustige goedbeschreven fietsroute, en die sluit bij Sabbioneta aan op de route van Benjaminse. Kunnen we dan vanaf Basel de Rijn volgen? Ja, die route is helemaal tot Rotterdam beschreven, en daar kun je overal de trein pakken tot Kleve om vervolgens fietsend thuis te komen. Steeds meer stukjes van de puzzel komen tevoorschijnen vormen langzaam maar zeker het plan. Voor stukjes route die niet goed aanvoelen zoeken we alternatieven. Nieuwe informatie (op Kroatische ferry-catamarans mogen vaak geen fietsen mee) leidt tot gedwongen aanpassingen én nieuwe mogelijkheden. Als de route ons net zo veel plezier brengt als deze voorbereiding krijgen we een geweldige tijd!En als we na een week fietsen besluiten dat alles heel anders gaat dan we gepland hadden gooien we de hele route net zo makkelijk om en is dat ook OK.welkom op fietsreizigers.nl
Fietsen met kinderen. Ook iets voor jou?This website is not yet finished in English, so most pages are still in Dutch. When we return we will update the English version.
Welcome at fietsreizigers.nl
With this website we want to inform you about our cycling tour through Italy, Croatia, Switzerland and Germany.
We are a family of 4:
Pjotr (44) Tim (11)
Petra (41) Otto (9)
3000 kilometres cycling fun
from Rome to The Netherlands.
Ons reisplan op de fiets met kinderen
Op het kaartje hieronder zie je de door ons geplande route. Omdat we fietsen met kinderen, hebben we de route zo gekozen dat we zoveel mogelijk over rustige wegen zouden fietsen. Ook wilden we langs bezienswaardige plaatsen komen en was de beschikbaarheid van campings een criterium. De gemiddelde fietsdag besloeg ongeveer 60km met globaal een ritme van 2 dagen fietsen, 1 dag rust. Regelmatig, bij toeristische hoogtepunten, hebben we wat meer rustdagen genomen. De eerste 4 weken hebben we door Latium, Campania, Basilicataen Apulië gefietst naar Bari. We zijn 21 mei 2005 vertrokken vanuit Bracciano, een stukje ten noorden van Rome. Tot Pozzuoli (vlak voor Napels) hebben we strak de kust gevolgd. Napels hebben we vanuit Pozzuoli bezocht met het openbaar vervoer. Fietsen grenst aan zelfmoord volgens sommigen. Om toch voorbij Napels te geraken, hebben we vanuit Pozzuoli de boot naar Ischia genomen, een erg mooi vulkanisch eiland, en vervolgens van daaruit de boot naar Sorrento. Hier vandaan de erg fraaie en zeer goed fietsbare Amalfi-kust naar Salerno (veel industrie daar) en snel door naar Paestum waar mooie oude Griekse tempels staan. Dan door het Sele-dal richting Eboli en over de bergen naar de Laghi di Monticchio. De route ging verder naar onder andere Matera - beroemd om de grotwoningen - en Alberobello. Tenslotte naar Bari waar we de oversteek naar Dubrovnik hebben gemaakt. De boot gaat in de zomer 2x per week. Reserveren lijkt verstandig in het hoogseizoen. In Kroatië zijn we precies één maand gebleven. Op 16 juni 2005 zijn we in Dubrovnik aangekomen. Na een kort verblijf zijn we doorgefietst naar het schiereiland Peljesac. De kustweg (de beroemde en beruchte Jadranska Magistrale) hebben we zoveel als mogelijk vermeden in verband met het drukke verkeer en het ontbreken van een vluchtstrook (viel overigens reuze mee!). We hebben vooral over de (schier)eilanden te gefietst. Helaas nemen niet alle veerboten fietsen mee (onder andere die van Vela Luka naar Hvar), dus het was een heel gepuzzel. Vanaf de noordelijke punt van Peljesac zijn we naar Korcula overgestoken en doorgefietst naar Vela Luka. Vandaar hebben we de veerboot Split genomen. De eilanden Hvar en Brac hebben we dus overgeslagen. Dan de kastelenroute naar Trogir en vandaaruit binnendoor naar Sibenik. Vervolgens langs het Vransko Jezero naar Biograd waar we het veer naar Pasman hebben genomen. We zijn doorgefietst naar Ugljan en hebben daar het veer naar Zadar genomen. Dan naar het schiereiland Pag, doorfietsen naar het uiterste puntje in het noordwesten en daar het veerbootje naar Rab. Dit eiland zijn we in noordelijke richting overgestoken en daarna hebben we het veer naar het volgende eiland gepakt: Krk. Hier hebben we van Baska via Krk naar Valbiska gefietst alwaar we het veer genomen hebben naar het eiland Cres.De route ging verder zuidwaarts naar Mali Losinj waar we op 16 juli de boot naar Venetië hebben genomen. Deze gaat maar één keer per week en is erg populair, dus vooraf reserveren is noodzakelijk! Via de eilandjes voor de kust van Venetië zijn we naar Chioggia gefietst, vervolgens naar Ferrara. Vanaf hier hebben we de Po-route gevolgd langs Mantova tot Cremona. Dan langs de Adda naar het Como-meer en verder noordwaarts naar de Splügen-pas (2113m). Letterlijk - en misschien ook wel figuurlijk - het hoogtepunt van onze tocht! Vanaf Splügen zijn welangs de Rijn naar het Boden-meer gefietst. Tot Nederland hebben we vervolgens de Rijn gevolgd. Zowel in Zwitserland als in Frankrijk en Duitsland zijn er(min of meer) bewijzerde fietsroutes langs de Rijn.Op14 augustus zijn we, na 3146km fietsen (exclusief dagtochtjes),weer terug in Nijmegen aangekomen. Een uitgebreid verslag van onze tocht vindje in het Reisverslag.On the map below you can see the route as planned.
We have chosen the route in such a way that we will cycle as much as possible accross quiet roads and near places worth seeing. Another criterion is the presence of a camping site. A cycling day will consist of 60km cycling on avarage with a rythm of 2 days cycling and 1 dag rest. Regularly, near touristical highlights, we will take some more days of rest.
The first 3 and a half week we will cycle through Lazio, Campania, Basilicata and Apulia to Bari. We will leave May 21st from Rome. Untill Pozzuoli (near Napoli) we will follow the coastline. We will visit Napoli from Pozzuoli with public transport. We are told that cycling there is suicide. In order to get past Napoli, we will take the ferry from Pozzuoli to Ischia, a lovely vulcanic island, cycle around and next take the ferry to Sorrento. From there we will cycle the Amalfi coast to Salerno and then to Paestum where old Greek temples can be found. The through the valley of the river Sele to Eboli and accross the mountains to the Laghi di Monticchio. The route continues to Matera - famous for its cave houses - and Alberobello. Finally to Bari where we will cross the sea to Dubrovnik. The ferry sails twice a week in summer. Making reservations seems a wise thing to do during high season.
In Croatia we will stay one month exactly. If all goes well we will arrive in Dubrovnik at June 16th. After a short stay we will cycle to the Peljesac peninsula. We will avoid the coastal way (the famous Jadranska Magistrale) as much as possible because of the busy traffic and the absence of a (hard) shoulder. We want to cycle mainly accross the islands and peninsula's. Unfortunately some ferry's don't take cycles (also the one from Vela Luka to Hvar), therefore it is quite a puzzle. So, having arrived in the north of Peljesac we will not go to Korcula, but head back to the coastal road to Ploce. From there to Makarska. In Makarska we will take the ferry to Brac and cycle to Bol, famous for its beautifull beach. Then to Supetar, where we take the ferry to Split. The highway to Split will be finished in june 2005, we expect that the other roads heading north will be less busy. From Split we will go to Trogir and then to Sibenik. Next through cycle tracks (!) along the Vransko Jezero lake to Biograd where we will take the ferry to Pasman. We cycle through to Ugljan and then take the ferry to Zadar. Then to the Pag peninsula, cycling northwest and then back to the coastal road with the ferry from Stara Novalja to Prizna. We cycle to Jablanac and take the ferry to Rab. We cross this island heading north and then take the ferry to the next island: Krk. Here we cycle from Baska to Valbiska where we will take the ferry to Cres. On this island we will take a break of one week. The route now goes south to Mali Losinj where we will take the ferry to Venice on July 16th. The ferry sails only once every week and is highly popular with tourists, so making reservations is necessary!
We will camp on Cavallino, a peninsula near Venice. From here we can visit the town. Our journey continues accross the islands to Chioggia, next to Ferrara. From there we will follow the Po-route past Mantova and Cremona. The Po-route consists of a network of cycle paths along the Po. Then along the Adda to lake Como and further north to the Splügen-pass (2113m). Literally - and maybe also metaphorically - the highlight of our tour! From Splügen we cycle along the Rhine to lake Boden. Untill The Netherlands we will continue to follow the Rhine. In Switzerland as well as in Germany there are excellent cycle paths along the Rhine. The last piece in Germany (from Koblenz or Bonn) we will probably take the train. We want to be back home August the 16th.
Voorbereiding op fietsen met kinderen
Als je gaat fietsen met kinderen is een goede uitrusting noodzakelijk. Het kiezen van prettige, duurzame en veilige fietsen en eenfijne tent vereist zorgvuldige afweging. Die behandelen we daarom apart. Ook over de andere spullen moet je goed nadenken: enerzijds wil je al het nodige bij de hand hebben, anderzijds moet het vooral niet teveel worden: alles moet je immers meeslepen op de fiets. Na lang wikken en wegen zijn we uiteindelijk tot de onderstaande paklijst gekomen. Om je een indruk te geven: Pjotr neemt ongeveer 24 kilo mee, Petra 21 kilo en de jongens ieder 8 kilo bagage. Dat is exclusief de boodschappen die we onderweg meenemen... PAKLIJST 2005 TOILETGEREI 2x toilettas 2x zeep 2x shampoo(flesje) 2x tandpasta 4x tandenborstel tandenflos zonnebrand UV-lipstick sunfactor 25 body milk papieren zakdoekjes nagelschaar en -vijl toiletpapier 4 grote lichtgew. handdoeken 8 kleine lichtgew. handdoeken kam tampons/inlegkruisjes medicijnen scheergerei KLEDING 4x zonne(fiets)bril + etui 4x2 sneldogend T-shirt (boven) 4x sneldogend hemd (onder) 4x overhemd (kreukvrij) 4x3 onderbroeken (sneldroog) 4x2 afritsbroeken 4x lichtgewicht regenjas 4x Teva-sandalen 4x warme sokken 4x zwemkleding 4x pet 4x2 zakdoeken 4x warme lichtgew. fleecetrui 4x korte pyama 1x Buff shawl 4x fietshelm 1x zomerjurk EHBO/VERBANDDOOS EHBO-set (incl. schaar, pincet) verband gaasjes pleisters (ook voorgeknipte) leukoplast (breed en smal) betadine oordruppels vette watten mitella zwachtel antimuggen middel (DEET) pijnstillers oordoppen tekentang reddingsdeken T3 olie Click Away KAMPEERGEREI+ONDERHOUD tent (buitentent, tentstokken, haringen, rotsharingen, 2x binnentent, grondzeil, wing + stok, scheerlijnen) 2x waterdichtehoes voor tent 2x Therm-A-Rest slaapmatjes + Lite Chair + reparatieset 2x EVA-mat 4x slaapzak 4x pocket pillow lichtgewicht hamer extra rubbers, haringen e.d. waslijn tentrep. materiaal naald & draad knijpers wasmiddel TASSEN/PAPIEREN/GELD 4x2 fietstassen achter 2x2 fietstassen voor 1x stuurtas compacte rugzak 2x paspoort 2x rijbewijs 2x giropas + 2x creditcard geld 2x portemonnaie land- en routekaarten adressen1 verzekeringsbewijzen (reis-, ziektekosten, fiets) kopieën papieren2 landeninfo kampeercarnet/naturistenkaart campinggids/lijst campings evt. tickets/betalingsbewijzen ONTSPANNING digitaal compact fototoestel oplader extra geheugenkaart USB-aansluiting pennen + papier taal/reisgids logboek frisbee boeken sterrenkaart 2 spel kaarten div. spelletjes waterballetje gewoon balletje ETEN div. beleg pannenset (incl. greep en koekenpan) brander gastankjes (niet in vliegtuig!) 4x grote nap met handvat 4x plat bord 4x lichtgewicht bestek snijplank houten lepel 4x plastic lepeltje 4x reisbeker 2x lage plastic wijnglazen plastic kom met bijpassend vergiet vouwschalen (oplos)koffie 2x zakmes (blikopener + kurkentrekker) snoep/noten/druivensuiker peper/zout/suiker/kruiden div. voorraad (rijst, pasta, olie, mayonaise, worst, kaas etc.) div. plastic flesjes + tupperwarebakjes schuursponsje afwasmiddel 2 theedoeken wasbakstopper dweil FIETSEN+ONDERHOUD 4x fiets 2x fietskettingslot 2x fietspomp 8x bidons 4x fietscomputer multitool (incl schroevendraaier en imbussetje) Magura onderhoudsset Rohloff gebruiksaanwijzing verloopnippel (inbus)boutjes + moertjes res. remblokken steeksleutels (gangbare maten) bandenplakset (incl plakkers, bandenlichters, schuurpapier en verse solutie) sterke tape ijzerdraad spaken (res. + nood) nippelspanner reservehaken fietstassen tie wraps aantal fietskettingschakels kettingpons kettingolie poetsdoek wipes OVERIGEN 2x zaklamp + batterijen 2x hoofdlamp + batterijen plastic tassen plastic zakjes elastiekjes (storm)lucifers touw veiligheidsspelden rubberen kurk + plastic dop 3x reservebril + etui horloge picknickkleed mobieltje + oplader spin res. gespen en knopen fluitje 1 Incl. emailadressen, adressen ambassades, nummers creditcards + pasjes, alarmnummers + telefoonnummers om pasjes, creditcards te blokkeren. 2 Neem een e-mail account ( bijvoorbeeld een hotmail-/of yahoo-adres), scan de belangrijkste papieren en stuur ze naar je inbox van je email account.
PACK LIST 2005
TOILETRIES 2x toilet bag 2x soap 2x shampoo(small bottle) 2x tooth paste 4x tooth brush dental floss sun lotion body milk paper handkerchiefs nail scissors and -file toilet paper 4 big lightweight towels 8 small lightweight towels comb medicin as required shaving stuff | CLOTHES 4x sun(cycle)glasses + etui 4x2 quick dry T-shirt (up) 4x quick dry undershirt 4x shirt (crease-resistant) 4x3 underpants (quick dry) 4x2 zip trousers 4x leightweight raincoat 4x Teva-sandals 4x warm socks 4x swimming gear 4x cap 4x2 handkerchiefs 4x leightweight fleece sweater 4x short pyjamas 1x Buff shawl 4x cycle helmets 1x summer dress | FIRST AID first aid-set (incl. scissors, pincet) bandage gauze dressing plasters adhesive tape betadine eardrops antiseptic cotton sling bandage insect lotion (DEET) painkillers earplugs tick pincer insulating blanket T3 oil Click Away |
CAMPING GEAR tent + wing + necessities 2x waterproof cover for tent 2x Therm-A-Rest mattress + Lite Chair + repairkit 2x EVA-mattress 4x sleeping bag 4x pocket pillow lightweight hammer extra tent pegs etc. tent repair kit needle & thread clothesline clothes pegs detergent | BAGS/PAPERS/MONEY 4x2 back panniers 2x2 front panniers 1x handlebar bag compact backpack 2x passport 2x drivers licence 2x guarantee card+2x creditcard money wallet land- en routemaps insurance papers (travel, health, bicycles) land information camping card/FKK card camping guide/list campings tickets/proof of payments | RECRATION digital compact photo camera battery charger extra memory card USB-connection pen + paper language/travelguide logbook frisbee books star map 2 decks of cards games waterball small football |
FOOD sandwich filling set of pans (incl. grip + fry pan) stove camping gaz tank (not in plain!) 4x big mug with handle 4x lightweight cutlery carving board wooden spoon 4x plastic spoon 4x travel mug 2x plastic wineglass foldable bowl instant coffe 2x pocket knife (tin opener + corkscrew) candy/nuts/dextrose pepper/salt/sugar/spices supplies (rice, pasta, oil, mayonaise, sausage, cheese, etc.) plastic bottles + tupperware scourer washing-up liquid 2 tea-towel floor-cloth
| BIKES+MAINTENANCE 4x bicycles 2x chain lock 2x bicycle pump 8x bidons 4x bicycle computer multitool (incl. screwdriver + allens wrenches) Magura maintenance set Rohloff maintenance set inner tube (fitting valve) adapter (screw)bolts + nuts spair brake pads fork wrenches rubber solution set strong tape iron wire spokes (spair + emergency) nipple stretcher reservehaken fietstassen tie wraps aantal fietskettingschakels kettingpons kettingolie poetsdoek wipes | OVERIGEN 2x zaklamp + batterijen 2x hoofdlamp + batterijen plastic tassen plastic zakjes elastiekjes (storm)lucifers touw veiligheidsspelden rubberen kurk + plastic dop 3x reservebril + etui horloge picknickkleed mobieltje + oplader spin res. gespen en knopen fluitje |
Interessante links voor fietsreizigers
Op deze pagina geven wij je een aantal links die je wellicht interessant vindt.Heb je zelf een interessante site die toegevoegd kan worden aan onze Links?Stuur een e-mail met infoover je site. We stellen een link naar onze site op prijs!Wat vinden de kinderen van fietsen?
Wat vinden de kinderen van deze reis? Tim over de reisplannen: Hallo, ik ben Tim en ik ben 11 jaar. Ik vind het leuk om dit te doen omdat ik fietsen leuk vind. Mij lijkt het ook heel mooi aan zee en zo en je komt op heel veel leuke plekken. Het begin lijkt me heel moeilijk, omdat we dan met zware bagage over pittige bergen gaan fietsen. Maar ik denk dat ik het na een paar weken wel gewend ben en makkelijk door kan fietsen. Ik denk dat het een hele leuke reis wordt. Otto zegt: Ik vind het heel leuk want ik vind fietsen leuk! Het lijkt me ook wel heel leuk op de camping want daar kun je heel fijn zwemmen vaak. Maar ik denk wel dat ik mijn vrienden en familie ga missen. In Napels is het vast heel leuk, want daar eten ze heel veel pizza. En Kroatië lijkt me ook wel heel mooi, want de zee heeft heel helder water en er zwemmen dolfijnen die je soms wel eens ziet als je er met de boot naar toegaat. Maar ik word af en toe vast ook wel een beetje moe, vooral in de bergen van Zwitserland en als we heel erg veel tegenwind hebben! Nieuws van Tim op zondag 22 meiVrijdag vond ik het leuk om weer te vliegen. Toen we aankwamen moesten we eerst nog een tijdje op de bus wachten, wat ik niet zo leuk vond. In de bus duurde het lang voordat we er waren en was de airconditioning kapot. Toen we aankwamen moesten we gaan lopen naar de andere kant van Rome. Eerst vond ik het lopen niet zo erg, maar later begon de tas pijn te doen aan mijn handen. Ik was erg blij om mama weer te zien en de eerste fietsdag vond ik ook leuk, vooral het begin want na 12km kregen we een hele lange afdaling. Later ging ik ook met Otto nog naar het strand bij de camping, waar we leuk gespeeld hebben. Ik vond het lekkere douches en het eten was ook erg goed. Nieuws van Otto op zondag 22 meiWat Tim schreef vind ik ook, maar in plaats van dat hij pijn in zijn hand had, had ik pijn aan mijn voet. Met fietsen was ik al snel gewend aan de bagage. In het restaurant vond ik het ook heel lekker eten, want ik had frites en tartaartjes van de barbecue, net zoals Tim. Nieuws van Tim op zondag 29 meiIk vond de 1e week een leuke week. Het was soms wel zwaar fietsen, maar meestal ging het makkelijk. Het leukste van de week vond ik het voetbal op woensdagavond. Ik vind de rustdagen meestal wat leuker dan de fietsdagen, maar de fietsdagen vind ik ook leuk. Ik ben benieuwd om te horen hoe het in de klas gaat enik wil al mijn vrienden en familie de groeten doen. Nieuws van Otto op zondag 29 meiIk vond het net als Tim een hele leuke week. Ik vond het wel leuk in de vulkaan die Sulfatara heet, maar ik vond het wel stom in Napels dat we zo lang moesten zoeken naar een internet point. En de groeten aan al mijn familieleden en mijn vrienden. Nieuws van Tim op zaterdag 18 juniWe zijn nu al 4 weken onderweg, maar het lijkt veel langer, want ik kon het me echt niet voorstellen dat ik 4 weken geleden nog op school zat. Maar aan de andere kant lijkt het alsof we er nu bijna zijn. Fietsen over de bergen was best wel zwaar. En dan ook nog die vervelende tegenwind. Uiteindelijk ging het wel allemaal goed. Alleen de laatste fietsdag in Italie, naar Bari, was de hele tijd vals plat naar beneden en wind schuin in de rug. Dat schoot lekker op. De boottocht vond ik wel leuk, alleen heb ik er niet veel van gemerkt. Toch wel vervelend vond ik dat ie een uur te laat vertrok en dat ik om 5.00u al weer op moest staan. Verder vind ik Kroatie nu al mooier dan Italie, want het is hier overal groen. Groetjes aan iedereen. Nieuws van Otto op zaterdag 18 juniIk vind de reis tot nu toe héél leuk! We hebben al veel moeilijke stukken gedaan en ook wel makkelijke. Net als Tim vind ik dat het lijkt alsof we al veel langer dan 4 weken onderweg zijn. En toch gaan de dagen heel snel voorbij. De hotels en de agritoerismo in Italië vond ik heel leuk. De boottocht vond ik ook heel leuk. Ik mis mijn vrienden en familie heel erg. Groetjes aan mijn vrienden en familie en de rest. Terugblik door Tim op 2 november.Nu 10 weken na thuiskomst denk ik er echt aan om dit nog een keer te doen. Deze reis heeft mijn leven veranderd. Nee niet op school maar thuis. Zo heb ik nu meer geduld. Italië vond ik mooi en er was warm weer. Alleen raad ik het niet aan om er te fietsen. Er zijn bijna geen fietspaden, en als die er zijn dan is de weg nog veiliger. Gelukkig rijden bijna alle auto's ruim om je heen. Maar niet als de weg te smal is of als ze gewoonlijk weer te hard rijden. Als je er de weg kwijt bent (dat zal wel voorkomen want de kaarten zijn vaak slecht) kun je gerust de weg vragen. Het eten in restaurants is erg lekker maar wel een beetje duur.Zelf vind ik Italië een leuk land. Het heeft zijn plussen en minnen.Kroatië is een héééééél mooi land. Bijna alles is groen behalve in de echte bergen. Het fietsen is niet geschikt voor mensen die weinig willen klimmen. Want als je een heuvel hebt die 150m hoog is loopt de weg over 130m. Het regent er in de zomer heel weinig en winter en begin van de lente heel veel. Als je de boot neemt en veel geluk hebt kan je soms een dolfijn zien. Het eten in Kroatische restaurants is geschikt voor frietliefhebbers. Zelf vind ik Kroatië een prachtig land alleen vind ik dat de weg niet zo praktisch is aangelegd.Zwitserland is een land in de bergen. Er zijn vrijwel overal fietspaden. Wordt vervolgd........................E-mail fietsreizigers.nl
Als je wel wilt reageren, maar niet voor iedereen zichtbaar in het gastenboek, dan kun je ons ook een e-mail sturen. Gebruik niet ons 'reguliere' e-mail adres! Die kunnen we onderweg niet raadplegen. Deze wel: fietsreizigers@hotmail.comVul hieronder jouw bericht en je e-mailadres in en druk op de verzendknop. Stuur s.v.p. geen omvangrijke bijlagen (bijvoorbeeld foto's) mee. Hou er rekening mee dat het een poosje kan duren voordat je antwoord krijgt!Oefentochten fietsen met kinderen
Met kinderen een dergelijke reis beginnen, kan niet zonder een goede voorbereiding. Fietsen met kinderen is toch echt anders als met z'n tweeën op pad gaan. Een deel van de voorbereiding zit in het maken van een haalbaar en uitdagend reisplan. Ook hebben we veel tijd besteed aan het kiezen van de uitrusting. Uiteraard wilden we ons er van tevoren wel van overtuigen dat de kinderen fietsen ook echt leuk zouden vinden en dat zij een gemiddelde afstand van zo'n 60km per dag ook aan zouden kunnen. Een aantal fietsvakanties - tevens oefentochten - zijn dan ook heel nuttig gebleken. Hiernaast hebben we zeer regelmatig korte dagtochtjes met de jongens gemaakt.Ook hebben we onze kennis van het Italiaans bijgespijkerd door het volgen van een taalcursus, Petra zelfs twee. Aan het leren van het Kroatisch hebben we ons maar niet gewaagd: we hopen daar met Engels, Duits en Italiaans uit te voeten te kunnen komen.Reisverslag fietsen met kinderen
Hier vind je van week tot week een verslag over het verloop van onze tocht. We wensen je veel leesplezier!Villiger Cabonga met Rohloff versnellingsnaaf
Na teleurstellende ervaringen met onze fietsen tijdens onze vakantie in Bretagne in 2004 en een lange zoektocht - de details zullen weje besparen - hebben we besloten om voor ons alle 4 nieuwe fietsen aan te schaffen bij Recycle te Wageningen. De bedoeling is dat deze fietsen een leven lang meegaan. Hieronder onze ervaringen met de diverse onderdelen. Pjotr rijdt op framemaat 60cm, maar kan op 56cm ook prima uit de voeten zodat hij met Tim kan ruilen als Tim zijn vader passeert in lengte (een kwestie van tijd). Petra zit als gegoten op een frame van 56cm. Otto tenslotte beschikt over een frame van 52cm, hetgeen prima gaat in combinatie met een extreem lage zadelpositie en een vlinderstuur met ultrakorte stuurvoorbouw. Voorlopig biedt dit voldoende ruimte om mee te groeien, op termijn zal hij echter een groter frame nodig hebben.De fietsen zijn door Recycle op deskundige wijze vanaf het frame volledig volgens onze wensen opgebouwd en zijn - op een paar details na - volledig identiek. De specificaties zijn: Frame en vork26 inchdouble-buttedchroom-molybdeen frame van Villiger type Cabonga. Dit frame kenmerkt zich door een zéér hoge stabiliteit (het frame is erg stijf, mede dankzij een gekruisde achtervork en geovaliseerde buizen) eneen neutraal stuurgedrag (de fiets wil graag rechtdoor, niet van dat nerveuze wat je ziet bij de meeste 26 inch fietsen). Een comfortabele houding is eenvoudig te bereiken dankzij de relatief korte bovenbuis. Voordeel van een stalen frame is dat het wat minder trillingen doorgeeft dan aluminium en dat het indien nodig gerepareerd kan worden (dat kun je dus wel vergeten met een aluminium frame). De bijpassende voorvork is ook van chroom-molybdeen. Een verende voorvork hebben we wel overwogen (is beslist comfortabeler), maar kan kapot, is zwaarderen heeft relatief veel onderhoud nodig. Het frame is ons uitstekend bevallen. Bovenstaande teksten kloppen dus. VersnellingRohloff versnellingsnaaf met 14 "echte" versnellingen die hetzelfde bereik bieden als een gewone 3x9 versnellingen derailleur. Werkelijk een technisch wonder! Buitengewoon betrouwbaar, doet het altijd en overal probleemloos, zelfs stilstaand schakelen is geen enkel probleem. Dankzij de dichte constructie nagenoeg onderhoudsvrij, regen, modder en stof hebben er geen enkele vat op (zie tekening van opengewerkte naaf hieronder). Altijd een rechte ketting, dus die slijt ook minder. Enige nadeel is de aanschafprijs, maar dankzij de lage onderhoudskosten en de lange levensduur - naar verwachting minstens 100.000 probleemloze kilometers - is het meer een investering dan een dure koop. Ideaal voor nagenoeg iedere fietsreiziger, met name ook voor kinderen. Het is alles bij elkaar wel een half pondje zwaarder... De Rohloff naaf is ons voortreffelijk bevallen. We hebben er geen omkijken naar gehad. Echt 100% probleemloos. Zonder meer een aanrader. Op sommige sites klagen mensen over geratel (met name de 7e versnelling). Dat klopt, maar wij vonden het geen van allen storend en het doet niets af aan het uitstekende functioneren van het geheel.Als je overweegt om ook een Rohloff naaf aan te schaffen, moet je even letten op hoe je de ketting op spanning houdt. Ons frame is speciaal gemaakt voor het gebruik van een Rohloff naaf en heeft dus Rohloff patten (zie foto hieronder). Het enige wat je hoeft te doen is de twee schroeven aan weerszijden los te draaien, de ketting op spanning brengen en weer aanschroeven. Dat op spanning brengen kost wel enige kracht, een fluitje van een cent kun je het niet noemen, maar met een paar tikken van de rubberen hamer lukt het wel. Als je een "gewoon" frame met derailleuroog hebt, zijn er andere manieren - een kettingspanner bijvoorbeeld - maar die vinden wij minder elegant.Omdat wij vaak een licht verzet zullen gebruiken, hebben wij gekozen voor een 17 tanden tellend achterkettingwiel (13, 15 en 16 tanden is ook mogelijk). Vóór hebben wij een 44 tanden tellend kettingwiel laten monteren. Het verzet van onze fietsen komt hiermee op 1,49m in de eerste versnelling tot 7,82m in de 14e. Dit verzet was voor ons, ook voor de kinderen, nagenoeg perfect. Met het lichtste verzet kom je tot en met 13% zonder problemen omhoog, nog steiler is het echt hard werken, maar dat hebben wij maar zelden meegemaakt. Het zwaarste verzet hebben we alléén in geleidelijke afdalingen gebruikt. Tot zo'n 35km per uur kun je meetrappen. Als je echt snoeihard wilt afdalen heb je natuurlijk een zwaarder verzet nodig, maar die behoefte hadden wij dus niet. KettingRohloff SLT 99. Gaat 2x langer mee! Zeggen ze althans. Of het echt zo is moet ons nog blijken, we hebben er nu al met al ruim 4.000km mee gefietst. De ketting heeft in ieder geval weinig onderhoud nodig, met name ook vanwege het ontbreken van een derailleur. Geen problemen verder. RemmenWij hebben gekozen voor hydraulische remmen: Magura HS 33. Nauwkeurig, betrouwbaar, eenvoudig af te stellen, remblokjes die lang meegaan, geen roestvorming. Onze ervaringen zijn uitermate positief. De remmen laten zich geweldig goed doseren. Afstellen of bijstellen is slechts incidenteel nodig (na een valpartij bijvoorbeeld). De remblokjes hebben we nog steeds niet hoeven te vervangen! Geen gebreken ook. StuurPjotr heeft een recht stuur van Kalloy, Petra en de kinderen een vlinderstuur. Het voordeel van een vlinderstuur is dat je wat rechterop kunt zitten en je zithouding kunt variëren.Ook is het veiliger als je valt. Er is immers geen scherp stuur dat je buik in prikt. Alleen Pjotr is eigenwijs. Hij vindt zo'n vlinderstuur maar lelijk. Alle sturen hebben onderweg prima gefunctioneerd. StuurvoorbouwLengte varieert per fiets, afhankelijk van de optimale zitpositie. Geen bijzonderheden verder. BalhoofdstelShimano STX. Heeft tot zover probleemloos z'n werk gedaan. VerlichtingOmdat we regelmatig door tunneltjeszullen fietsen, vinden wij goede verlichting absoluut een vereiste. Wij hebben gekozen voor eenSON naafdynamo en Lumotec lamp voor en B&M D-Toplight senso lamp achter. De SON naafdynamo doet het altijd, ook in regen, modder en sneeuw. Lange levensduur is gegarandeerd. Als het licht uit is, is er nagenoeg geen weerstand. Als het licht aan is, zo weinig dat je het eigenlijk niet merkt. Ook erg handig is dat je de verlichting al fietsende aan kunt zetten, gewoon het knopje op de voorlamp omschakelen. Dankzij 4 extra dioden, blijft het achterlicht nog een paar minuten branden als je stilstaat (wel zo veilig). We hebben de lampen niet vaak nodig gehad, maar het was erg prettig dat we altijd licht hadden als het wel nodig was. Ook is het erg fijn om mét licht te fietsen zonder noemenswaardige weerstand. Nu kan dat ook met batterijverlichting, maar de lichtopbrengst is dan wel aanzienlijk minder. Ook kunnen batterijen opgaan en dan heb je niks. BandenContinental TravelContact. Deze banden zijn natuurlijk buitengewoon lekbestendig en slijtvast. Bijkomende voordelen: glad loopvlak, dus weinig rolweerstand en goede grip aan de zijkanten hetgeen het slipgevaar op gravel en grint aanmerkelijk reduceert. Wel, dit was de reclametekst en op het laatste punt na volkomen waar. Wij hebben niet één lekke band gehad, terwijl we nota bene af en toe letterlijk door plassen van glas gefietst hebben. De banden zien er na 4.000km nog steeds goed uit, zowel het loopvlak als de wangen. Ook de rolweerstand is betrekkelijk gering. Wel is het belangrijk, maar dat geldt voor elke band, om de band goed hard op te pompen en minimaal elke week bij te pompen. Kortom, de banden fietsen erg prettig. De grip op gravel en grint viel ons wel behoorlijk tegen. Hier en daar hadden we het gevoel over ijs te fietsen. De jongens zijn allebei meedere malen onderuit gegaan op grint. Dus voor een reis over onverharde wegen zouden wij beslist een andere band aanbevelen. Ander klein puntje van kritiek: in de voorband van Pjotr (niet het wiel) zat een kleine slag. Vooral irritant in afdalingen. WielsetSputnik Alesa velgen, dubbelwandig en dubbelgebust. De wielen (32 spaaks) zijn handgespaakt metHoshi spaken. Zowel de Rohloff als de SON naaf zijn dikker als gewone naven. In combinatie met 26 inch velgen resulteert dit in lekker korte spaken, hetgeen de kans op spaakbreuk weer flink vermindert. Bij aflevering waren de wielen perfect en dat is nu nog steeds het geval. We hebben er ook niets aan hoeven doen, nooit een slag of wat dan ook opgelopen. Aanrader dus. Zadel en zadelpenTerry Riviera Climavent voor Petra en Pjotr. Claimt ventilerende eigenschappen en zou met name ook geschikt zijn onder warme condities. De jongens rijden op een Selle Bassano die ultra laag gemonteerd kan worden. Alleen Petra heeft een verende zadelpen gemonteerd. Waren dit de perfecte zadels? Nee. We hebben allemaal lichtelijk last gehad van zadelpijn. Daar moeten we bij zeggen dat we het grootste deel van de reis niet met een fietsbroek gefietst hebben, maar gewoon een (sneldrogende) onderbroek met korte broek. Of het met andere zadels beter was gegaan, is moeilijk te zeggen. Voor de laatste 2 weken, waarin we veel kilometers gemaakt hebben, hebben we wel echte fietsbroeken aangeschaft. Dat fietste direct een stuk plezieriger. Hadden we mischien toch eerder moeten doen. CranksetTruvativ Stylo (175mm) voor Petra en Pjotr, en Truvativ Hussefelt (170mm) voor de jongens. Gemaakt van aluminium, sterk en stijf, en niet al te zwaar. Als de jongens groter worden, kan de crankset vervangen worden voor een langer exemplaar. Sommige mensen beweren dat 170mm al veel te lang is voor kinderen. Dat zou kunnen, maar onze kinderen hebben hier in ieder geval probleemloos mee gereden. BracketasTruvativ ISIS Drive. Doet geluidloos zijn werk (geen piepjes o.i.d.). Geeft vuil en vocht geen kans (als het goed is). Alleen de bracketas van Pjotr maakte op zo'n 2/3 van de reis, op vlak terrein nota bene, gedurende 2 dagen af en toe wat vreemde krakende enschurende geluiden. Geen idee wat dat was. Alles functioneert nog prima. TrappersNa enig aarzelen hebben we besloten niet met klikpedalen te fietsen en is de keuze gevallen op Shimano PD-MX30 pedalen. Groot, robuust, vaste lagers en goed afgedicht. Door de schroefjes een stukje uit te draaien, creëer je extra grip (zie foto). Deze pedalen zijn ons erg goed bevallen. De grip is uitstekend, nooit een dood gevoel in je voeten (we hebben alles met Teva-sandalen gefietst, dat gaat dus prima), probleemloos eigenlijk. Alleen af en toe een schroefje vervangen. DragersTubus Logo Expedition achter en Tubus Tara vóór (alleen Petra en Pjotr). Tubus staat bekend als de maker van de sterkste bagagedragers. Van staal bovendien, dus in geval van schade onderweg, kunnen ze gerepareerd worden. De achterdrager heeft een extra lage tasbevestiging, zodat het zwaartepunt lager blijft en je dus extra stabiel kunt fietsen. De geometrie zorgt voor meer voetruimte tussen tas en pedaal, wat wel zo handig is bij kleinere frames (zie foto). De dragers hebben het de hele reis voortreffelijk gedaan. Enige nadeel is het feit dat de achterdrager nogal smal is. Daar hebben we nu we terug zijn af en toe wel last van. Spullen blijven er niet zo gemakkelijk op liggen als je ze onder de snelbinder mee wilt nemen. StandaardHebie aluminium ATB standaard. Bevestiging aan achtervork. Fiets blijft ook met volle bepakking staan (als je hem goed wegzet tenminste). Helaas heeft de Hebie ook een plastic onderdeel dat niet bestand is tegen de ruim 25 kilo (flessen wijn e.d. meegerekend) die Pjotr op z'n fiets meesjouwde. Na een paar weken brak die af. PompTopeak Mountainmorph. Pompt werkelijk fantastisch! Echt waar! En verderBel, spatborden, 2 bidonhouders ieder, fietscomputer, Axa slot op elke fiets, 2 kettingsloten van gehard staal (zwaar, maar we nemen liever geen risico), spiegel bij Petra en Pjotr. De fietstassen zijn allemaal van Ortlieb: nagenoeg onverwoestbaar en volkomen waterdicht. We raden aan om geen doorzichtige bidons mee te nemen: het zonlicht bevordert de groei van algen. Verder valt hier niet zoveel over te zeggen. De tassen van Ortlieb zijn inderdaad oerdegelijk. Alleen de hoes waar de kaart op het stuurtasje in moet, is gescheurd (wordt kwetsbaar bij erg hoge temperaturen). Tot slotAl met al hebben wij nu ruim 4.000km gefietst op deze fietsen. Ze rijden geweldig, de degelijkheid straalt er vanaf. De snelheid die je ermee kunt ontwikkelen valt ook reuze mee: onze kruissnelheid op vlak terreinzonder tegenwind ligt zonder noemenswaardige inspanning ruim boven de 20km/u (de gemiddelden in het reisverslag liggen doorgaans lager, maar zijn echte gemiddelden, dus inclusief met de fiets aan de hand door de stad wandelen etc.). De rechtuitstabiliteit is zeer aangenaam: ook de kinderen rijden moeiteloos met losse handen, op rustige wegen uiteraard...Tent Birdland Multi Nova
Voor onze fietsreis met kinderen zijn wij op zoek gegaan naar een lichtgewicht trekkerstent, met 2 gescheiden slaapcabines. Eenvoudig op te zetten, stormvasten van goede kwaliteit. Heel erg veel keuze is er niet in dit segment. Verreweg de meeste familietenten zijn domweg te zwaar. We hebben ook overwogen om met 2 aparte lichtgewicht tenten op pad te gaan, maar dat is niet echt handig op een regenachtige dag. Uiteindelijk hebben wij toch een tent gevonden: de Birdland Multi Nova. Het is een veelzijdige tunneltent, je kunt met z'n vieren onder één dak slapen met in het midden een gemeenschappelijke ruimte, maar je kunt er ook 2 aparte 2-persoons tenten van maken (moet je wel nog een extra bagagepunt meenemen). In die variant heeft de ene tent 2 bagagepunten en de andere tent 1 bagagepunt en een voortent. Wij hebben alleen de gekoppelde versie gebruikt. Aan beide uiteinden bevinden zich dan ruime bagagepunten, die zowel van binnenaf als van buitenaf toegankelijk zijn. Wij hebben er ook een ruime wing bij gekocht zodat we ook nog eens extra beschut zijn tegen regen of zon. De tent staat al stormvast met 14 haringen (de wing 10 haringen) en weegt inclusief floorcover (exclusief de wing) zo'n 7,5kg. De buitenmaten (lxbxh) zijn 5,55x2,20x1,15m. De maten van de binnententen (lxb) zijn 2,20x1,30m. Onze ervaringen met de tent zijn enerzijds uitermate positief en anderzijds uitermate negatief. We zullen het uitleggen.Er zijn heel veel pluspunten: veel ruimte, ook voor de bagage, staat inderdaad razendsnel (wel zo handig als je rondreist), zeer stormvast, compact mee te nemen, licht van gewicht, uitstekende ventilatiemogelijkheden, keurig afgewerkt. Verreweg het grootste deel van de reis hebben we alleen maar plezier gehad van de tent.Wij hebben hiernaast drie punten van kritiek, die alle drie met nat weer te maken hebben. Zolang het maar niet regent, is er niets aan de hand, fijne tent.Zodra het gaat regenen echter, krijg je problemen. Daar zijn we dus met name de laatste 2 weken tegenaan gelopen.Het begint met de ingang. Die kun je niet open maken/laten zonder dat het inregent. Dan is de wing (die er dus eigenlijk niet bijhoort) wel zo handig. Probleem is dat je de wing alléén op kunt zetten als je achter de tent en/of opzij bevestigingsmogelijkheden (bijvoorbeeld bomen) hebt voor de scheerlijnen van de wing. Als je de scheerlijnen in de grond verankerd, dan drukt de wing de buitentent teveel omlaag waardoor buiten- en binnentent contact maken. Dit eerste probleempunt was ons uiteraard bij aanschaf al wel duidelijk, dus daar vallen we verder niet over, maar het is wel goed hier rekening mee te houden.Een tweede probleem is dat de bevestiging van de binnentent aan de buitentent zodanig is (het heeft ons úren gekost om het voor elkaar te krijgen en zeer pijnlijke vingers), dat je de binnentent eigenlijk niet meer kunt loskoppelen, wat wel de bedoeling is. Bij mooi weer geen probleem, maar heb je een kleddernatte buitentent, dan kun je dus niet anders dan 'm samen met de binnentent in te pakken, met als resultaat een kleddernatte binnentent.Het laatste probleem is tevens de meest ergerlijke (we drukken ons voorzichtig uit): het doek krimpt bij warm zonnig weer en zet uit bij koud en nat weer. Dat is normaal voor een lichtgewicht nylon tent. De mate waarin is echter niet normaal. Ook zonder regen hadden we al veel werk met de tent bijspannen en anticiperen met hoe strak zetten we 'm nu zodat ie straks ook nog goed staat? Het verschil tussen koud of warm, en dan hebben we het nog niet over nat, bedraagt vaak meer dan 15cm scheerlijn als je gaat naspannen. Als het hard gaat regenen, is er helemaal gaan houden meer aan. De scheerlijnen aanspannen ('s nachts in de regen, niet echt leuk dus) helpt dan gewoon niet meer. Dan krijg je de tent van boven nog wel strak, maar van onderen niet. Het doek gaat tussen de boogstukken onder eenvoudigweg superslap hangen tegen de binnentent aan en al het water dat van boven naar beneden stroomt, loopt het grondzeil op, onder je binnentent en op den duur heb je een kletsnatte slaapzak. Dat is ons gelukkig maar twee keer overkomen, maar dat is dus ook pure mazzel, we hebben simpelweg geweldig weer gehad vrijwel de hele tijd.Voor ruim € 1.000,00 mag je meer verwachten. Uiteraard hebben we de tent direct terug naar de winkel gebracht. We hebben inmiddels bericht ontvangen van Spac Sport dat wij niet de enigen zijn met deze klacht en dat wij in januari/februari van Birdland een compleet nieuwe tent krijgen, model 2006, met een beter doek. Een prima oplossing dus! Wij zullen de tent volgend jaar uiteraard veelvuldig uitproberen. We houden jullie op de hoogte. Najaar 2006: inmiddels hebben we de tent één zomer gebruikt, bij sterk wisselende weersomstandigheden. In het 2006-doek zit veel minder rek dan in het doek van vorig jaar. Je moet nog steeds wel wat aanspannen als het koud of nat wordt, maar daarvoor zijn nu handige greepjes aangebracht waardoor je dat vanuit de binnentent kunt doen. Ook bijverschrikkelijke regenbuien blijft het nu droog. Extra verbeteringen t.o.v. 2005 zijn veel betere ritsen (die van 2005 liepen vast in het doek) en een binnen-bagagepunt in één van de slaaptenten. Als het buiten warm wordt moet je wel naar buiten om de lijnen losser te spannen, maar dat is een overzichtelijker 'probleem'.Bretagne 2004
Vorig jaar hebben we, wederom met Cycletours, 2 weken door Bretagne gefietst, dit keer op fietsen met 21 versnellingen voor de jongens (Giant MTX 350 FS 26", zo'n beetje de enige kinderfiets met meer dan 7 versnellingen) en dus ook Otto op een eigen fiets. Het weer was erg wisselvallig, naast zon elke dag wel wat regen, soms zelfs wolkbreuken. Eén dag veranderde de weg letterlijk in een wild stromende rivier. De fietsen van de kinderen bleken op deze omstandigheden totaal niet berekend te zijn. Na de éérste dag al, grotendeels over modderige natte paadjes langs rivieren/kanalen (erg leuk om te fietsen ondanks de regen), waren de remblokjes totaal versleten. En ondanks 2x daags de ketting schoonmaken en smeren, toonde de fietsketting na afloop van de vakantie roestplekken, net als de remkabels. Duidelijk was dat met deze fietsen de kinderen geen grote fietstocht konden maken en ook duidelijk was dat de jongens ook onder wat moeilijker omstandigheden gewoon doorfietsen en er het beste van weten te maken: we hebben toch weer een erg leuke vakantie gehad. Eén van onze mede-fietsreizigers had overigens een opvallend mooie fiets: met Rohloff-naaf en Magura remmen...Bourgondië 2003
Twee jaar geleden hebben we met Cycletours 2 weken door Bourgondië gefietst (fietsen met kinderen). Het prettige van georganiseerd fietsen is dat de bagage wordt vervoerd, er is een volgwagen,er wordt voor je boodschappen gedaan en gekookt, er zijn andere ouders met kinderen dus de jongens hebben op de camping gelijk aanspraak etc.De route is netjes uitgestippeld over echt rustige wegen. Het ritme is één dag fietsen(ongeveer 50km) en één dag rust. Kortom, erg laagdrempelig, met name ook voor de kinderen. Tim, toen 9, reed op een eigen fiets met 7 versnellingen en Otto, toen 7,op een aanhangfiets. Het was érg warm en regelmatig kregen we tamelijk lange en pittige klimmetjes voor de kiezen. Hoewel het aantal ter beschikking staande versnellingen niet helemaal toereikend was, bleek Tim hier weinig moeite mee te hebben, Otto trapte gezellig mee als het hem uitkwam. Heuvelop was het met hem dus een heel gesleep. Al met al een erg geslaagde vakantie en een goede testcase.Taalcursus
19 mei 2005De cursus zit er op. Ik heb het nodige bijgeleerd en opgehaald en bereid me nume voor op het vertrek naar de camping morgen. De afgelopen dagen heb ik de nodige musea bezocht, en heel veel moois gezien. Na al die cultuur is het goed om weer de natuur in te gaan. Dat wordt nog een mooie reis morgen: als echt Italiaans toetje is er morgen een bus en metro-staking in Rome. De treinen rijden wel, maar het dichsbijzijnde station is zo'n 4 km verderop. Wegens een klein foutje in de logistiek zal ik die kilometers op mijn badslippers af moeten leggen. Mooi soort pelgrimage ter afsluiting van deze fantastische weken in Rome!Voorjaar 2005
Dit jaar hebben we in de Paasvakantie onze nieuwe fietsen uitgetest: in6 fietsdagen (en 2 rustdagen) hebben we 375km gefietst: de fietsen reden geweldig en de jongens waren af en toe niet te houden.Wij warenbest wel moe na 60km, de kinderen willen alleen nóg een stukje harder... Pjotr eet een appeltje met Tim en OttoPetra, Tim en Otto over de sluis bij Junne In de meivakantie hebben we onze spullen alvast naar het startpunt aan het meer van Bracciano (60km ten noorden van Rome) gebracht. Doel was vooral de uitrusting uit te testen en te kijken of alles in orde en compleet is, hetgeen gelukkig - op wat details na - het geval was. Ook hebben we wat dagtochtjes gemaakt in de omgeving. De jongens moesten na de meivakantienog 2 weken naar school, dus 7 mei zijn we weer met de auto teruggereden naar Nederland. Alleen Petra bleef in Italië: zij ging nog 2 weken een taalcursus doen in Rome. De spullen konden we achterlaten op de camping. Op de terugweg naar huis hebben we nog een nachtje gelogeerd bij tante Lida aan het Lago Maggiore. Na 2 weken school konden we met alleen wat handbagage naar Rome vliegen en gelijk gaan fietsen!